La Logistique Est Devenue Un Propulseur Auxiliaire.

Le marché a ouvert une nouvelle situation à Jingdong.Dans la soirée du 15 novembre, le Groupe de Tokyo a publié son rapport financier pour le troisième trimestre de 2019.Au cours de ce trimestre, Jingdong a enregistré une croissance de ses principaux indicateurs, tels que les recettes, les flux de trésorerie et le nombre d 'utilisateurs.À ce stade, l 'infrastructure de logistique ainsi que l' électroménager, l 'électronique et d' autres types d 'avantages sont Jingdong dans le marché en aval de l' expansion.Kyung - hee, qui vient d 'être en ligne depuis moins d' un mois, n 'a pas encore donné de résultats tangibles, mais Jing - Dong envisage de présenter une partie des produits, des commerçants à la station principale de Beijing - est pour s' adapter aux habitudes des utilisateurs.À court terme, il est particulièrement important d 'améliorer les coûts d' amortissement d 'une simple augmentation, car Jingdong doit mettre en place un réseau logistique plus complet pour les marchés en aval, ce qui ralentit le rythme d' optimisation des coûts d 'exécution.

Contracter des investissements

Les données financières de base montrent la rapidité avec laquelle Beijing est revenu à la croissance.D'après les états financiers, les recettes du Groupe ont atteint 134,8 milliards de yuan au cours du troisième trimestre de 2019, soit une augmentation de 28,7% par rapport aux 20,9% enregistrés au cours du premier trimestre et de 22,9% au cours du deuxième trimestre, soit 7,8% et 5,8% respectivement.Grâce à l 'augmentation des recettes provenant de la publicité, alimentée par les revenus uniques de la logistique et de l' intelligence artificielle à l 'est de Beijing au cours de l' année écoulée, le revenu net des services a atteint 16 milliards de yuan, soit une augmentation de 47%, passant de 11,2% au trimestre précédent à 11,9%.

Les données relatives à la rentabilité ont fluctué.Les bénéfices nets attribuables aux actionnaires ordinaires en vertu des normes comptables générales non américaines (non - GAAP) s'élèvent à 3,1 milliards de yuan, soit une augmentation de 160,6% par rapport aux 1 milliard 180 millions de yuan enregistrés au cours de la même période de l'année précédente.Le bénéfice net attribué aux actionnaires ordinaires s'est élevé à 610 millions de yuan, contre 3 006 millions de yuan pour la même période de l'année précédente.

Il convient de noter que le nombre d'abonnés actifs au cours du trimestre en cours à Tokyo a maintenu la tendance à la hausse au cours des derniers trimestres, la plus forte depuis près de sept trimestres.Au 30 septembre 2019, le nombre d'abonnés actifs au cours des 12 derniers mois s'élevait à 334,4 millions, soit une augmentation de 13 millions par rapport à la même période trimestrielle.Selon le rapport financier, au troisième trimestre de 2019, plus de 70% des nouveaux usagers de Beijing - est venaient de villes de faible ligne.

Lors de la Conférence sur la comptabilité et la comptabilité, le Groupe de Jingdong CFO Huang Xunde attribue la meilleure qualité des données financières à la disposition du marché de la ville suivante.Huang Xuande a souligné que la croissance des recettes par rapport à 28,7% était due principalement à la configuration des entreprises dans les villes de faible ligne et à l 'amélioration de leur efficacité, et que les ventes de produits électroniques et électriques dans les villes de faible ligne avaient doublé par rapport aux ventes dans les villes de première et deuxième ligne.« le nombre de commandes passées dans les villes de faible ligne au cours de ce trimestre et le taux d'utilisation des microprogrammes par les usagers ont également été les plus élevés au cours des six derniers trimestres ».

En outre, Huang Xuande a souligné que Tokyo investirait davantage dans la configuration du marché en aval.« 40% des 1,8 milliard de flux non monétaires seront investis dans de nouveaux investissements, en particulier dans des stratégies visant à stimuler les villes de faible altitude.De l'avis de Huang Xuan de, les marchés de faible ligne sont plus efficaces que les subventions accordées par les concurrents.

Amplificateur de classe électroménager

La sophistication du marché, en tant qu 'infrastructure de logistique et d' avantages tels que l 'électronique, l' électroménager et d 'autres types de soutien.Dans une téléconférence, Huang Xuan de a expliqué que, dans les villes de faible ligne, le volume des ventes d'appareils électroniques avait augmenté de 22% au cours du trimestre, ce qui représentait l'augmentation la plus rapide de ces derniers trimestres et dépassait de 8% le taux de croissance de l'industrie.

« le revenu absolu moyen des consommateurs est faible et le revenu disponible est pratiquement identique à celui des villes de deuxième intention.À l 'heure actuelle, le prix moyen des usagers urbains de faible ligne est d' environ 200 yuan, pour Jingdong est déjà un niveau de consommation relativement stable. »Huang Xuan de ajoute.

En effet, l 'électroménager produit par l' État occupe un avantage absolu dans les villes de trois ou quatre lignes, et les marques d 'électroménager qui détiennent un avantage sur les prix ont un marché considérable.

Beijing est le détaillant CEO Xu Lei souligne également que les grands réfrigérateurs, la télévision, et d 'autres pratiques d' achat viennent du marché de faible ligne.Selon la publication de l 'Agence de recherche sur le marché à l' époque de zhongyikang, la consommation des marques d 'électroménager en Chine a atteint 71% et 77% respectivement au premier trimestre de 2019.

Qu 'il s' agisse de petits appareils ménagers ou de l' électricité, pour s' étendre à des marchés de faible ligne, il faut s' appuyer sur un système de logistique capable de réaliser la distribution finale, ce qui est un autre atout de Jingdong.Lors de l 'interprétation de la comptabilité, Huang Xunde a souligné que les produits de base de Jingdong pouvaient toucher les utilisateurs de la ville de faible ligne ayant un pouvoir d' achat et que les utilisateurs pouvaient obtenir des services de faible coût et de haute logistique.

La logistique en tant qu'infrastructure, son extension et la densité du réseau influent sur la configuration des services des opérateurs électriques.Cependant, les fournisseurs d 'électricité sont parvenus à une certaine maturité sur le marché à faible ligne, et lorsque les utilisateurs commencent à s' habituer à acheter en ligne, la facilité de logistique, la prescription de distribution et même la qualité du service peuvent influer sur la fréquence d' ouverture de l 'app par les utilisateurs et sur les taux de conversion.

Outre les types d 'appareils ménagers et de services logistiques, Tokyo est en train d' amplifier son rôle indépendant de la station principale de Kyung - hee.À l 'heure actuelle, Jingxi vise principalement les utilisateurs du marché en aval, est plus sensible aux prix, de sorte qu' il y a une grande différence entre les sources de produits et la station principale de Beijing - est app.La station principale de Jingdong AP a sombré, principalement en direction des groupes à revenu élevé dans les villes à faible revenu, tandis que Kyung - hee s'adresse aux groupes à faible revenu.

À l 'heure actuelle, Kyung - hee joue le rôle de pavage pour la chute de la station principale de Beijing - Est.Selon Huang Xuande, par l 'intermédiaire de Kyung - hee, Jing - dong est en mesure de mieux comprendre les besoins de consommation des groupes à faible revenu, et donc de promouvoir son site principal app et ses catégories de base.Xu Lei révèle que Kyung - hee et la station principale de Beijing - Est vont se croiser dans une certaine mesure, "Jing - Dong envisagera de présenter à la station principale de Beijing - est un certain nombre de produits et de commerçants de haute qualité, principalement pour répondre aux besoins des utilisateurs de la ville de faible ligne qui dépendent de la station principale de Beijing - est".

Coûts logistiques à optimiser

La logistique comme l 'accompagnement de la concurrence de Beijing - est sur le marché en aval, il ne fait aucun doute qu' à court terme la pression des coûts sera prise en charge.Dans une conférence téléphonique, Wang Zhenhui, Directeur de la logistique de Beijing - Est, a indiqué que la configuration du marché à court terme pourrait avoir un certain impact sur le taux d 'exécution, mais qu' à long terme, il serait possible d 'optimiser ce taux.Toutefois, cela ne veut pas dire que Kyung - Dong va « s' éloigner » des marchés en aval, a souligné Wang Zhenhui.

Dans l'ensemble, le taux de coût de l'exécution à kyingdong continue à émettre des signaux objectifs.Au cours du trimestre, le pourcentage des dépenses de logistique par rapport aux recettes nettes est tombé de 7,4% à 6,5% au cours de la même période de l'année précédente, mais le pourcentage de l'anneau a augmenté de 0,4%.La baisse correspondante des coûts de mise en œuvre s'explique principalement par les économies d'échelle résultant d'une meilleure utilisation des capacités logistiques et d'une productivité accrue du personnel.

La couverture des réseaux logistiques dans des zones plus reculées et l'amélioration de la ponctualité des livraisons entraînent des hausses de coûts correspondantes.Tokyo Financial Newsletter indique que la logistique à l 'est de Beijing a encore amélioré ses services de livraison 24 heures sur 24 dans les villes de faible ligne au cours du trimestre.Afin de garantir le jour et le lendemain, la logistique de Beijing - est sur un marché partiellement déprimé ou pour une distribution Multi - temporelle, les coûts de distribution terminaux augmenteront.Sur cette base, l 'augmentation de la densité des commandes permet de réduire progressivement les coûts et de mieux répartir le marché en aval entre Kyung - hee et la station de Tokyo - Est, ou d' augmenter progressivement le volume des commandes.

À ce stade, la logistique à l 'est de Beijing est encore en phase de démarrage.D'après les données financières, les dépenses liées à l'exécution (principalement les achats, l'entreposage, la distribution, les services aux clients et le traitement des paiements) sont passées de 7,8 milliards de dollars au troisième trimestre de 2018 à 8,8 milliards de dollars au cours de ce trimestre, soit une augmentation de 12,8%.Ce chiffre représente une augmentation de 0,4 et 1,4 points de pourcentage respectivement par rapport aux augmentations équivalentes des premier et deuxième trimestres de 2019.

Il est intéressant de noter que les ressources extérieures ont permis à la logistique de Beijing - est de récolter plus de deux ans d 'indépendance.Au cours de ce trimestre, la part des recettes extérieures dans le total des recettes du Groupe de logistique est - timorais est passée à 40%, tandis que la part des services de logistique tiers dans l 'ensemble des services de logistique a augmenté de 300%.En réponse à une question de l 'analyste, Wang Zhenhui a indiqué que cette proportion augmenterait encore l' année prochaine et que les bénéfices continueraient d 'augmenter régulièrement.

Aujourd 'hui, la logistique est en train de devenir le nouveau moteur de la croissance du Groupe de Beijing, et plus important encore.Au cours de ce trimestre, le revenu net des services à Beijing - est s' est élevé à 16 milliards de dollars, soit une augmentation de 47% par rapport au chiffre de 28,7%.Dans ce cas, le Service de logistique a augmenté de 92%, a gagné le gain du gain et le bénéfice net des services.Lors de la conférence téléphonique de Liu Qiandong, Président et Directeur général du Conseil d'administration du Groupe de Beijing, il a été souligné que l'augmentation des recettes logistiques au cours des cinq prochaines années serait également plus rapide que celle des recettes et des bénéfices nets.