11部門は共同で文を出して、更に産業を造って高速道路に入ります。

発改委など11部門は31日、「再製造産業の発展推進に関する意見」（以下、「意見」という）を共同で発表し、自動車部品や工学機械、工作機械などを再製造産業の発展を推進する重点分野として位置づけた。

業界関係者は上海証券報の取材に対し、産業発展の技術と条件はすでに成熟しており、政策の支援で高速道路に入ると語った。

　　将发布《再制造产品目录》

「意見」では、資金投入を増やすことによって、制度のボトルネックを解消し、自動車エンジン、変速箱、発電機などの部品の再製造を推進することを重点とするとともに、自動車部品の再製造試験の範囲を伝達軸、圧縮機、オイルポンプ、ポンプなどの部品に拡大することを提案しています。

同時に、大型の古いタイヤのリフォームを進めています。

再製造産業の発展を促進する経済政策を充実させるために、「再製造カタログ」を制定し、カタログに組み入れられた再製造製品に対する財政税収優遇政策を検討すると指摘した。

循環経済特別資金は、再製造技術の研究開発、モデルと普及プロジェクトを支持重点とし、再製造産業の発展を推進する。

政府機関、事業体が優先的に再製品を採用するよう奨励する。

11部門によると、我が国は再製造技術の水準を高め、再製造応用分野を拡大し、模範企業を育成し、旧品回収システムを規範化し、国内外市場を開拓することを主要任務としている。

関連部門は製造産業発展計画を通じて、できるだけ早く「廃棄自動車回収管理弁法」を改訂し、廃棄自動車の「五大総成」に対する強制回収の制限を適切にキャンセルし、再製造産業の発展を促進する経済政策を充実させ、再製造監督管理度を確立し、専門人材を育成し、宣伝力を高めるなどの方法を講じて、この産業の発展を加速させる。

　　市场需求将急剧放大

中国工程院院院士徐濱士によると、中国の工業業界は毎年腐食、摩耗による経済損失はそれぞれ年間GDPの4.5%と5%を占めています。

実践は証明して、更に製品を製造する性能と品質はすべて新品を達成することができて、そのコストは新品の1/4だけで、省エネルギーは60%以上に達して、節材は70%を超えて、最大限に製造業の製品の潜在的な価値を掘り起こして、エネルギーの資源をゼロに接近して浪費することができます。

同時に、再製造分野の市場需要も急激に拡大します。

徐濱士は、改革開放以来、我が国が輸入した設備だけで兆元に達すると指摘しました。これらの設備は間もなく廃棄期限に入ります。

　　三类企业受益

光大証券ストラテジストの郭国棟氏は記者の取材に対し、再製造産業の市場規模を正確に見積もることは難しいと述べた。

しかし、今の省エネ・環境保護の時代テーマに合致した、高い経済価値と発展空間を持つことは確実です。

アメリカの2002年の再製造産業の年間生産額はGDPの0.4%だった。

中国の2009年のGDPは33.5兆元に達する見込みで、2010年は37兆元に達する見込みで、2015年は48兆元に達する見込みです。

このため、郭国棟の見積もりでは、2010年と2015年の再製造産業のレベルが0.2%と0.4%に達したら、再製造産業の年間生産額はそれぞれ740億元と1920億元に達するということです。

郭国棟は、再製造産業の技術と市場はすでに成熟していると考えています。

業界と産業チェーンの観点から、3種類の企業は再製造業の発展によって利益を受けることになります。

第一類は再製造技術を持っている或いは未来の可能性がある企業です。第二類はセット能力を持っている部品メーカーです。第三類は回収と販売ルートを持っている企業です。