国際貨物保険戦略

取り扱いをする国際貨物運送保険ほとんどの輸出業務は全部やるべきことですが、しっかりしていて経済的にも簡単ではないです。実際の操作は千差万別なので、保険をどう活用するか、輸出貨物の運送中のリスクを回避するか、技術的に優れた専門仕事です。深セン人保核課の麦勇華さんが言ったように、「国際貨物運送保険は業務内容にとって最も複雑です。その品種は多く、メインと付加保険があるだけでなく、付加保険も一般付加保険、特別付加保険と特殊付加保険に分けられています。メインリスクの選択、メインリスクと付加的なリスクの組み合わせの運用には専門知識が必要です。「

　一、危ないです選択五要素

保険に加入する時、いつも保険の範囲と保険料の間でバランスを取りたいです。このようにするには、まず自分が直面しているリスクを評価し、どのリスクが一番大きく、最も起こりうるかを識別し、異なる種類の保険料率を合わせて評価します。

多くの危険を投じるのはもちろん安全感が強くなりますが、保険料の支出も増えます。広東省人保財産保険会社の貨物保険は高樹華課長にあります。国際貨物保険を取り扱うにはもうたくさんの年が経ちました。輸出者が付保する時、普通は以下のいくつかの要素を総合的に考慮します。

「出荷した貨物の状況を総合的に考慮することは非常に重要で、保険料を節約することができます。「劉勇さんが言いました。彼は桂林市臨桂軽工工芸輸出入会社の業務部のマネージャーです。彼の紹介によると、彼は長年の輸出業務をしています。彼らの輸出貨物は運送中に問題がなく、お金を損したこともありません。彼が重要だと思っている理由は、保険業務を行う際に考慮が多く、しかも全面的であることです。彼は「輸出業務の一般的な利益は微弱ですが、リスク発生の可能性は増加傾向にありますので、保険に加入する時はもっと慎重に検討してください。「

二、いつすべての危険を選択しますか？

「全危険」は最もよく使われている危険種です。買い手が開設した信用状も多く輸出者に保険をかけるように要求しています。すべての保険が一番便利です。その責任範囲は保険、単独海損分損担保と11種類の普通付加保険が含まれていますので、保険者はどの付加保険を選ぶかを考えなくてもいいです。しかし、往々にして最も便利なサービスは支払うべき代価も最大である。郭玉強さんは深圳人保の業務員で、貨物運送保険の業務に従事してもう6年になりました。彼は保険料率については、単独海損分損担保の料率は全危険の1/2に相当します。単独海損分損担保は全危険の3分の1に相当します。

すべての保険を選択するかどうかは、実際の状況によって異なります。例えば、毛、綿、麻、糸、絹織物、服装類と化学繊維類の商品は損失の可能性が大きいです。例えば、粘着汚れ、フック、盗難、短不足、雨に降られるなど、すべての保険をかける必要があります。ある商品は確かにすべての危険をかけなくてもいいです。例えば、低い価格、裸の貨物は鉱物砂、鋼材、鋳鉄製品のように、主保険で安全保険をかけてもいいです。また、実際の状況によって船面保険を追加保険にかけることもできます。破損、破損、錆びやすいが、使用に影響しない貨物、例えば鉄釘、針金、ねじなどの小金物類商品、及び古い自動車、古い工作機械などの中古品については、単独海損分損担保を担保にしてメインリスクとします。

一部の貨物にはすべての保険が付保されています。いくつかの黄色の曲の抗生物質を含む食品、例えば落花生、油菜の種、米などの食品はよくこのような毒素を含んで、輸入国のこの毒素に対する制限の標準を上回って輸入を拒絶されて、没収しますかます強制的に用途を変えて、それによって損失をもたらして、それでは、輸出のこのような貨物の時、黄曲の抗生物質の危険を特別な付加保険として請け負うべきです。{pageubreak}

　三、主要保険と付加危険を柔軟に使用する

高樹華は彼の担当例を紹介した。1998年にある会社は一群の鋼材（裸装）を中国アメリカ州の国家に輸出して、保険会社に海洋貨物輸送の「単独海損分損担保」を付保しました。荷物が目的地に着いたら、5つの荷物を短く卸してくれました。受取人はすぐに保険書に記載されている検査賠償代理人に連絡して点検を行い、当該検査人は検査報告書を発行し、短荷事実を確認し、受取人は保険会社に賠償を請求する。しかし、この区間の運送には単独海損分損担保しか付保されていません。これに対し、高さんは「このような商品は単独海損分損担保を付保すれば、盗難貨物の危険性が付加され、上記の問題を解決できます。保険の保険料は普通すべての保険の80%で徴収します。「

彼は保険会社が賠償を請求する時、まず損失の原因を確認して、保険種を投じる責任範囲の内で招く損失だけが賠償されると説明しています。だから、追加保険の選択は危険を出しやすい要素に対して考慮します。例えば、ガラス製品、陶磁器類の日用品や工芸品などの製品は、破損による損失があります。保険に加入する時は、安全保険または単独海損分損担保の上に破損危険をかけることができます。麻類の商品は、湿気によって発熱したり、カビが生えたり、自然発火したりして損失をもたらします。

目標市場は違っていて、料率も違っています。輸出商は保険コストを計算する時、「一刀両断」できません。例えば、すべての保険をかけると、欧米先進国の料率は0.5%、アジア国家は1.5%、アフリカ国家は3.5%に達するかもしれません。また、郭さんの提案では、荷主は危険種を選ぶ時に、市場の状況によって付加保険を選択します。例えばフィリピン、インドネシア、インドに行く貨物は現地の埠頭の状況が混乱していますので、リスクが大きいです。

四、保険より保険のほうが重要です。

保険は移行とリスク分散の道具です。リスクによる損害保険会社は賠償の責任を負いますが、荷主はクレームの過程で時間をかけて苦労します。そのため、リスクを予防する意識と保険をかけた上で予防措置をする必要があります。郭さんは彼のクレームの例をまとめて、「コンテナの破損によって、貨物が損傷するケースが増えています。このようなリスクを防止するには、まず実力が強くて信用のいい船会社を選ぶことです。彼らのハードウェア設備は相対的にいいです。また、変なにおいがするかどうかを確認して、前のところに何が入っていたかを推測します。もし今入れたい商品が食品や薬品で、以前に積んでいたのはにおいの強い貨物で、危険性の高い化学工業品でさえあれば、串味の原因になります。

彼はまた、今後のクレームのために船荷証券を選んだほうがいいと提案しました。船東船荷証券は船積みの実際状況によって発行されたものです。貨物引換証は船積み期日、船名が実際の船名と一致しない場合があります。