元の障害、船の障害、労働者の障害は何ですか？

　　何ですかもとの子？

破損した輸入品は、商品が配送される前にすでに問題があったものを「原残」といいます。元の残量は出荷者が責任を負うべきです。元の障害:

（1）貨物の生産、加工、製造、組立、包装の過程で発生した破損や欠陥。

（2）貨物の船積み前に貯蔵輸送中に形成された破損。

（3）包装条件が契約の約束に合わない、または海洋輸送条件に適合しないことによる破損。

　　何ですか船の残り？

船の残とは、輸入貨物が船に積み込む前に船に発生する破損のことです。船の残存は運送人が責任を負うべきです。

船の残量は主に以下のような理由で貨物が損傷します。

（1）船室の条件は船体が古く、長年修理を怠り、船室が密集していないため、水室が水漏れし、水道管が錆び、ひび、断裂、溶接ができて、貨物室が不潔で、乾燥していない、または異臭、害虫などがあります。

（2）船室の設備が不良で、通風設備が足りないと、貨物の汚水に汚損が生じ、カバー用のキャンバスの数量が足りない或いは穴が空いているなどです。

（3）配付が適当でない場合、商品の特徴によって配付が行われていない場合、一部の商品が互いに味をつけ合うようにします。

（4）積載不良は、合理的な補強、結束、隔離、仕切り、敷設、通風、パッドなどの保護措置を講じていない場合。

（5）雨の中、雪の中、荷物の積み卸しをする。

（6）船員は航路の中で貨物の積載を管理することに注意していません。また問題が発見された時は直ちに救済措置を取っていません。

すべてのクリーン船荷証券は、大きな副領収書にはコメントがなく、出荷者は保証書の輸入貨物を提供していませんが、荷揚げ港の船荷証券には船荷証券の貨物損失があります。

　　何ですか仕事が終わる？

輸入貨物は荷役作業による欠損を労働者と呼び、港業務や鉄道などの荷役部門が責任を負うべきです。

労働者の障害が発生した原因は違法操作、機械の故障、乱暴な運搬、取り扱いの不注意、使用工具の不適切などです。例えば運送労働者は単に荷を降ろすスピードを求めたり、力を抜いたりして、荷物をむやみに落として、網袋で荷を吊るべきですが、ロープで荷を吊り上げて、荷が壊れたり、ロープが吊り上げられたりして、破損させたりします。また、荷揚げ埠頭、駅、倉庫、場所においては、荷役、運搬、積載または保管が不手際で、雨に降られ、水が濡れ、破損されたのも港務または鉄道などの荷役部門の責任です。