伝統的なアパレル企業「ネットに触る」が包囲を突破した。

伝統衣装業界はかつてない衝撃を受けています。今年の上半期に、李寧グループは1200の非効率店舗を閉鎖し、閉店率は15%に達しました。今年の第3四半期に佐丹奴は計74の小売店を閉鎖しました。そのうち63社は中国大陸にあります。アパレル業界の前に、簡単に粗放なエピタキシャルな脱出の秘訣は、業界にヒントを与えるかもしれません。

サプライチェーンの協同を確立して、在庫コストはサプライチェーンの環節で40%下がることができます。孫栄光が創設した新商品のガチャ勝負の秘訣です。

　　記者：伝統的な服装業界で20年以上働いている「老兵」として、現在の伝統的な服装業界が直面している主な問題は何ですか？

衣類業界はますます激しい市場競争に直面しています。ルートの在庫が巨大になりました。伝統的な服装企業は多く注文会制度をとっています。夏の終わり、秋の初めのような衣類は、去年の春から作られる可能性が高いです。このようなサプライチェーンの発展の下で、製品の同質化が上昇し、物品の価格が上昇し、販売効率が低下し、資金繰りが鈍くなった。一つの製品がよく売れていて、後から生産量を増やすことができますが、後続の販売にはまた遅れが出るかもしれません。このようにして、知らず知らずのうちに在庫を増やしました。

このような産業チェーンの悪循環は，多くの人を引きつけている。アパレル企業低迷期に入る。

　　記者：どうやって問題を解決しますか？在庫を取りに行く」の

実は、服のブランドはある程度高い業績ではなく、在庫の能力を競い合っています。誰が最初に在庫を合理的なレベルに整理して、チャネルを活性化させます。

サプライチェーンの協同を確立して、在庫コストはサプライチェーン環節で40%下がることができます。前の服装の生産は半年前に注文して、ボードを打って、調整して、更に生産したので、大量の在庫の問題を生むことができます。カーキパンツチームはサプライチェーンとメーカーの連携を最適化し、生産面から突破すると提案しています。もし、布地がデザインを抑えないなら、いつでもデザインを変えて、注文書を調整できます。また、更に最適化されたように、生地を圧さないようにし、あらかじめ白生地を織って布地工場に置いて、いつでも整染生地の色と数量を調整します。

　　記者：モード、ルート管理はとても重要ですが、正しいです。消費者製品の品質はユーザー体験と同じくらい重要です。カーキパンツはどのように運転やオフィスなどの用途を切り口として選んでいますか？

孫栄光：カーキパンツの出現は「アパレル業界と自動車時代の結合のチャンスをつかんで、お客様のニーズを出発点にして、お客様に生活話のファッションを提供しました」ということです。

思いがけない高速道路の渋滞の経験から、ビジネスチャンスを見つけました。車内の狭い空間は長く座ったら気分が悪くなります。これは搭乗者の痛みです。このことから考えられます。オフィスに座っているビジネスマン、車で旅行する旅行者の最大の需要は快適であり、彼らの快適さに対する要求を満たすことができれば、服装市場全体が通じます。

　　記者：ネットの店の衝撃について、企業はマーケティングの策略の上でどれらの効果的な試みをとりますか？

孫栄光：私達が制定した新販売モデルは「デパートの専門売り場＋電子商取引＋自動車4 S店システム＋_団体オーダーメイド」という方式を採用して、製品の販売モデル、価格利益、ブランドの位置づけ、投資などの問題を大きく解決しました。

デパートのハイエンドブランドのクラスター効果により、現地のほとんどのハイエンド消費者を引き付けることができます。カーパンは直接ターゲットの人々に向かうことができます。同時にデパートの専門売り場は旗艦店の役割を果たして、オフラインの招商に協力して、電気商のオンライン販売に対して実体的な支持を形成します。また、「PCエレクトビジネスプラットフォーム＋モバイルインターネット＋WeChat精確マーケティング」という三網合一の方式を通じて、ブランドの普及、企業誘致の加盟、オフラインのガイドに役割を提供します。