深港通「北上」「南下」の新たな富機会が現れる。

業界関係者は、深港通が開通した後、国際資金の「北上」もA株の資金の「南下」も新たな富の機会を意味しているとみています。

深港通が来ます。

8月16日、中国証券監督会と

証券監督会は共同公告に署名し、深港株式市場の取引相互接続メカニズムを確立することを承認しました。

深港通は4ヶ月後に正式に開通する予定です。

しかし、8月30日、証監会国際協力部の祁斌主任と香港・マカオメディアは深港通について交流し、現場資料「深港通仕事大体のスケジュール」をさらに確認し、深港通は11月中下旬に開通する予定です。

これまでは、深交所の手配により、11月までに証券会社が深港開通の準備を完了し、深港通は11月に正式にスタートする予定です。

業界関係者によると、深港通は天然の富効果があるという。

深港株式市場を通じて、国際資金の「北上」も内陸資金の「南下」も、新たな富の機会が現れることを意味します。

深港開通は、どれぐらいの増資をもたらすか？国泰君安は、深港通の着地は短期的に市場リスク選好を高めることが期待されているが、現在の市場動向に影響を与えるコア変数ではなく、深港通の導入増分資金は限られていると考えている。

もし深港通開通初期の毎日額が上海港通を参照すれば、北向深股通は毎日130億元である。

もし今後半年間の深株通の平均毎日額の使用率が5%～10%に達したら、A株市場に750億元～1500億元の増分資金をもたらす見込みで、現在の深成指流通市場の価値8.5兆元の0.9%～1.8%を占めます。

短期流動性の影響は有限である。

平安証券は、深港通実施後のA株は純流出の可能性があるとみています。

深港開通後、深株通すなわち北上資金の使用額は上海株通の現在の水準に達することができ、即ち1498億元で、現在の深市総流通市場の14兆元の1%を占める。

また、上海港通の状況から見ると、香港株通の総額の使用率は81%に達し、南下資金の情熱がより高いため、深港通実施後のA株の資金は純流出の可能性があるが、影響は極めて小さい。

長期的に見て、資金はいったい南から浄へ流れ込むかそれとも北から浄へ流れ込むかが現れます。深港両市の強弱関係によって違います。

2014年11月に開通した上海港通は深港通に参考できるテンプレートを提供しました。

現在までに、上海港は北に通じて3000億元の総

限度額は1500億元ぐらいしか使わないので、限度額の累計使用率は半分しかないです。上海市の23兆元の自由流通市場の価値に対しては1%未満です。一日平均使用額は6億元未満で、一日平均使用額の使用率は5%未満です。

分析者は、深港通はA株に増分資金をもたらすことができますが、北向の限度額は累計で3000億元に達しても、深市の約15兆元の自由流通市場の価値に対して、比率は2%だけで、A株の預金量とゲームの構造に影響は限られています。

一方、推定値については、恒生小型指数の推定値は約20倍であり、株価の上昇率は35倍前後であり、両者の間の推定値の差は大きい。