택배업 난상 & Nbsp; 관리를 강화하는 것이 급선무이다

최근 안휘성 소협 전성 발표

지난 2월 한 택배사가 비옥한 이 선생에게 산동에 보낸 소포를 보냈다.

택배원이 요구한 대로 서명한 뒤 이 씨는 소포를 뜯고 나서야 마땅한 신발이 온데간데없이 날아가는 것을 발견했다.

"신발이 없어진 것을 발견하고 택배원에게 바로 전화를 걸었는데, 상대방이 계약서를 냈다고 해서 문제가 생기면 택배회사의 책임이 아니다."

이 선생의 경우 개인적인 사건이 아닌 택배가 느려졌다. 택배물이 조심스럽게 날아간다.

이 조사 보고서는 3개월 (2010년 12월부터 2011년 2월), 성내 23개 시, 현, 각종 택배업체 51개를 조사했다.

조사 결과 일부 택배업체 자질이 완비되지 않아 일부 운송 조건을 갖추지 않고, 화물과 대리 급속품, 소비분쟁 발생 책임, 심지어 문을 닫는 통행업체가 일선 직원을 모집할 때 주로 신체 조건을 고려하고 문화수평에 대한 법률상식, 소통 기교가 적고, 훈련이 적고 적었다.

조사 결과 22%가 조사됐다.

51개 기업이 직접 영수증을 제시한 곳은 13개로 25%를 차지했다.

수송은 부담이 많고 택배원이 겸직하고 기업이 상호 하청 현상이 보편적이다.

불공평한 조항은 어디서나 볼 수 있다.

15개 택배회사 70장의 메일 상세 정보는 불공평한 형식 조항만 존재한다.

규칙이 있으면 자율을 따르지 않으면 엄격하지 않다.

안휘성 소협 사무총장 장순은 현재 택배업 실질서비스와 규범표준 격차가 커서 기업의 규율이 높지 않으며 서비스의식이 강하지 않아 관리에 문제가 있는 것은 무시할 수 없는 이유다.

택배원이 방문하여 물건을 받는 것은 검증되지 않는 것으로 여겨지는 것은 사실상 택배업체들이 규정에 대해 알고 있는 것은 자신의 이익에 대한 고려에 현명하게 알고 있다.

이 밖에 25%의 기업이 영수증을 주동적으로 발급해 15%의 기업이 주동적으로 보증가를 환기했다.

한 유명 택배업체 안휘지역 관계자는 기자에게 택배원이 주동적으로 영수증 발급을 원하지 않는 것은 영수증의 시간비용이 너무 높은 택배업체가 원가에 제한되어 택배원 하나당 택배원에게 영수기를 입출할 수 없다. 택배원이 회사로 돌아가 영수증을 보내야 하는 것은 “월결의 큰 고객이 매일 몇 번씩 영수증을 보내야 한다면 택배원이 귀찮아서 아예 발행증을 하지 않는다 ”고 말했다.

그는 자발적으로 보증가격을 알리지 않는다고 해명했다. "가격 보증 한도는 택배업체에 대한 위험이 크다"고 설명했다.

택배 물품은 가격을 보장하지 않고 택배업체가 분실이나 손상 후의 배상 위험을 크게 낮춰 소비자에게 받아들이기 어려운 결과를 가져왔다.

2010년 2월 합비시민 여여는 디지털카메라를 합비택배에서 상해로 보내지 않고, 택배회사는 운임 5배에 따라 배상을 하고, 결국 협상을 거쳐 300원에 지급했다.

또 다른 택배업체 안휘지사 책임자도 현재 업계 내부에 불규칙한 문제가 존재하고 있지만 객관적인 문제도 있다.

이 회사는 현재 안휘의 업무가 적자가 되고 있으며 지난해 말 유가 두 차례 인상된 뒤 회사의 40% 의 영업이윤을 줄였다. 집세 비용은 20%, 신입 대학생 모집 비용은 총 원가 50% 에서 60% 이상으로 상승했다.

"업계 경쟁이 우리 가격을 크게 올리기 어렵고 적자 압력 하에 서비스수준에 대한 요구를 낮출 수 있다는 것도 최근 항소 증가 원인 중 하나다"고 말했다.

법규를 완벽하게 하고 감독을 강화하는 것이 급선무이다

인터뷰 중에는 전자상무와 유통업의 급속한 발전에 따라 미래는 택배업에 대한 수요가 더 많고 택배업에 대한 요구가 높고, 택배업은 공공 안전에 관해서 관리규범과 업종을 강화해야 한다고 입을 모았다.

장순은 현재 택배업이 따르고 있는 것은 2008년 국가 우체국이 제정한 택배 서비스의 전국 기준이며, 일부 원칙적인 규정으로 현재 택배업의 발전에 적응하지 못하고 있다고 말했다.

특히 택배업체 파손과 소포를 분실한 배상 책임이 낮아 소비자가 불리한 지위에 처해 합법적 권익을 효과적으로 보호하지 못한다.

장순 등 전문가들은 빨리 전국적인, 택배 업종의 법률 규범을 마련해야 한다고 호소했다.

국정으로부터 입법으로 관련 각 측의 직책을 분명하게 하고 택배 기업의 의법경영을 촉진하고 감독부서는 효과적으로 관리하고 시장질서를 규범한다.

많은 택배업체 관계자는 인터뷰를 할 때 택배업계는 현재 인재가 부족하다고 말했다.

대학에는 물류 전공이 있지만 택배전공은 없다.

물류와 택배는 뚜렷한 차이가 있다. 물류 배송량이 크며 시효가 강하지 않고, 택배업이 산출된 시간이 빠르고 물류의 방법에 따라 택배로 ‘필사적 ’을 택배한다.

따라서 업계 연구와 인도를 강화해야 한다.

합비한 택배업체 사장인 오송운은 택배업계의 발전이 업무 성장에 따라가지 않고 저가 경쟁이 기업의 정상 이윤 공간을 차지하며 서비스 수준의 향상에 영향을 미칠 것으로 보고 있다.

“나도 대학생을 구하고 택배를 해주길 바라지만 현재의 임금 수준은 고소질 인력 모집을 제한했다.”

전문가들은 정부와 업계협회가 감독관리의 힘을 강화하고 자질교육과 직업기능훈련을 늘리고 기업의 성신경영, 공정한 경쟁을 이끌고 건강발전택배업체는 점차 가격의 발전 패턴을 바꿔야 한다고 조언한다.

소비자도 위권의식을 강화하고 성신, 서비스가 좋은 택배업체를 선택하여 물품 부족, 파손 등의 문제가 발생할 때, 법에 따라 소협, 주관 부서에 신고하고 합법적 권익을 유지해야 한다.