지하철 경제가 휙휙 소리를 내며 & Nbsp; 비밀리에 지하에 거대한 상기를 저장하고 있다

"기차가 울리면 황금 만냥."국제공인된'녹색 출행 '방식으로 지하철의 빠른 발전이 가져온 것은 교통의 편리함뿐만 아니라 도시의 상업포석과 사람들의 고유의 소비 습관을 바꾸고 소비자들의 소비 수요는 역대 지하철 연선 새로운 업적 조합을 촉진시키고 있다.

　　발달하다 지하 경제 네트워크 당기다 인기 개필 상업 구도

도시 거리에서 상업부동산의 발전 수준과 교통 시설의 집합성은 긴밀한 연관이 있다.궤도 교통의 역할 아래 각종 시설은 선로 양쪽에 집중하여 대량의 인류가 궤도 교통을 통해 도시의 각 구역으로 보내며 주변 토지의 고밀도 개발을 자극하여 주거 위주, 상업, 서비스, 오락, 스포츠 등 다양한 신도시 중심을 이루고 있다.발달한 교통이 대량의 객류를 수송할 수 있기 때문이다. 상가 선적 활동 중 교통시설도 투자자가 상업, 경영자 선발의 중요한 조건 중 하나다.신축 선로가 잇따라 개통돼 미래 지하철 연선 각 대역의 위치와 상업 발전의 방향을 참고하여 이미 일부 성립된 상권들을 처음 엿볼 수 있다.

외국에서 국내까지 각 도시가 맞서다지하철건설은 결국 상업의 비약으로 바뀌었다.파리 지하철의 발달은 세계 최고, 운송 기능뿐만 아니라 지하 슈퍼마켓과도 같다.파리의 지하철역에는 백화점, 의상점, 구두점, 향수점 등을 포함해 유명 상품전문점도 많다.파리에서 점포의 경영 활동은 이미 지하철 네트워크의 일부가 되었다.또한 지하 교통을 발달한 일본, 나고야 지역 지하점포 87개, 나고야 역의 새 CBD 지하 상가 68개 점포가 있다.뉴욕의 지하철은 비교적 오래된 편이다. 비록 플랫폼과 통로가 좁지만 베이징 지하철의 넓고 밝고 밝고 뉴욕 지하철 노선이 복잡하고 규칙이 복잡하고 규칙이 많아 승객이 길을 못 알아볼 수 있지만, 그래도 지하철은 뉴욕의 대도시의 상업경제의 중요한 구성 부분이 된다.

다시 국내로 시선을 끌어들여 10여 년 전 광저우 천하성 소재지와 중화광장 상권의 소재는 여전히 불온한 시장이었고, 지하철 건설의 10여 년 동안 젊은이들의 뜨거운 소비 장소가 되었고, 주말마다 사람들이 몰려다니며, 사천이 끊이지 않았다.심양은 현지 지하철 1호선 연선 상업매출을 대상으로 한 조사에서 상권 매출이 전면 상승하면서 상승폭이 58.73%로 가장 낮았다.

　제12선 도시 가 지하철 상업 개발 을 확대 하여 입체 상업 효과 를 이끌다

도시 규모가 커지면서 인구가 도시 주변에 확산되면서 이미 필연적인 추세가 되었고 지하철 연선에서 가져온 상업권 사이의 거리를 줄일 뿐만 아니라 시민들의 쇼핑에 가속도를 가져올 것이다.

그러나 현재 우리나라 궤도 교통 발전 상황에서 지하철은상업 부동산인구가 상대적으로 비교적 많은 12선 도시에 영향을 미친다.

예를 들어 지하철 상업은 이미 초규모의 북상광심 등 일선 도시로 베이징은 202020년 이전에 17개의 대형 지하공간 사업에 중점적으로 발전할 계획이며 현재 3000만 평방미터 사용 면적의 3배이다.천진, 남경, 항주 등 2선 도시의 지하철 상업은 일선 도시가 발달한 것보다 못하지만 뒤떨어지지 않고 출발 단계에 있다.항저주시 전강신성 핵심구 지하공간 계획 총건축 면적은 258만평방미터에 달한다. 천진, 평화구 3대 지하철 프로젝트 건설은 양호하며 남경로로루루루스 경제의'중량급 '상업 사업 중 하나로 총 투자액 15억5억5억위안과 기황포지철광장의 주체 건물은 이미 꼭대기, 지하철 1호선 및 3호선 마구도역 위에 세워졌다.천하성 종목과 안산도 B 땅도 기초 시공 단계에 들어섰다.도시화 과정이 빨라지면서 지하철은 도시 상업의 부동산에 영향을 미칠 수밖에 없다.

지하철 이 가져온 상권 효과 는 평면 효과 뿐 만 아니라 입체적 효과 이자 지하철 부근 이나 연결 된 쇼핑몰, 슈퍼마켓 등 상업 과 교통 동선 역점 이 잇따라 형성 된다입체화 상업.지하철의 건설은 도시의 입체상업으로 가능성과 엄청난 잠재력을 제공했다.지하철 개발 비용은 크지만 관련 지하와 인접한 지상 상업시설은 장기적인 개발 공간이 공인되고 있다.