국산 설비 시장 약세 기업 은 엔화 가치 하락 에 대해 불평한다

엔화 약세에 따라 일본에서 30만 위안 상당의 제트 직기 한 대를 수입하던 것이 지금은 26만 위안밖에 들지 않는다.일본 쓰톈마오의 중국 총대리 완홍회사 판매부문 책임자 쉬젠민에 따르면, 서로 다른 사양의 제트직기 가격은 같지 않지만, 전반적으로 환율 이유만으로 쓰톈마오의 제트직이 중국 시장에서 판매하는 평균 가격 하락폭은 20% 에 육박한다.이는 평소의 판매협상가격에서 상상도 하지 말고 일반적으로 최대 1~2% 포인트 변동한다.

직기 한 대가 20% 싸다

닛산 주문 30% 증가

거대한 가격의 유혹은 원래 불경기였던 우리나라를방직기업은 여전히 장기적으로 의논하여 이 시간을 틀어쥐고 일본산 제트직기를 대량으로 구매하였다.세관 데이터 통계에 따르면, 올해 1~8월 우리나라의 제트 직기 수입은 4933대로 전년 동기 대비 90.17% 증가하여 작년 연간 수입량보다 777대 더 많았다.

제트직기는 줄곧 우리 나라에서 방직기계의 수입수량이 가장 많은 부류설비였으며 주로 일본 도요타와 진전구 두 회사에서 왔다.이 2년 동안 국내 방직 시장의 불황으로 일본 직기의 우리나라 판매는 감소하는 추세를 보이고 있으며, 특히 작년에 유로화의 평가절하에 따라 여러 일본 프로젝트도 모두 유럽으로 전환되었다.

일본 직기 생산업체들이 올해 시장을 우려하고 있을 때 올해 3~4월 이후 엔화 약세가 더욱 뚜렷해지면서 몇 달 사이에 제트 직기 한 대의 가격이 작년보다 20% 가까이 낮아졌다.이와 함께 일본 양대 직기 생산업체의 주문이 빠르게 반등하고 있다.

"사실, 올해 면방직 형세는 이 몇 년 동안 가장 좋지 않은 해이다. 우리는 원래 방직 기업이 올해 대규모로 직조 설비를 구매하지 않을 것으로 예상했지만, 환율 때문에 가격이 20% 싸졌다. 일부 남방의 민영 기업은 향후 고려를 위해 가격을 타고 싸게 주문했다."서건민은 다음과 같이 말했다. 매 설비의 가격하락폭은 20% 에 접근했다. 이는 진전구의 평상시 판매협상가격에서 상상도 하지 말아야 한다. 일반적으로 기껏해야 1~2% 포인트 변동한다.

의심할 여지 없이 엔화의 평가절하는 국내 사용자 기업들로 하여금 혜택을 누리게 했을 뿐만 아니라 동시에 닛산 제트 직기의 판매도 이끌었다.

기자가 알아본데 따르면 진전구회사는 올해 첫 8개월간 3000대의 제트직기를 판매했는데 지난해 한해동안 2000대만 판매했다.

일본의 또 다른 직기 생산업체인 도요타자동직기주식회사도 올해 판매 호조를 보이고 있다.도요타는 매년 전 세계 시장에서 약 10000대의 직기를 판매하고 있으며, 중국은 그 판매량의 70% 정도를 차지한다.2012년 4월부터 2013년 3월까지의 판매 통계 연간 도요타가 중국에 판매한 직기는 약 6000대였다.도요타 자동직기 상하이대표처 쉬욱에 따르면 올해 주문은 전년 동기 대비 30% 증가했다.

국산 설비 시장이 부진하다.

기업들은 엔화 가치 하락에 대해 불평한다

일본산 제트직기 판매가 호황을 누리고 있는 것과는 확연히 다른 것은 올해 국산 제트직기 판매가 부진하다는 점이다.도요타와 진전구의 주문은 모두 내년 3~4월까지 밀려난 반면 국산 제트직기의 주문은 대부분 두 달 정도의 주기만 유지하고 있으며 어떤 기업은 감산하기도 하고 국내 최대 제트직기 생산업체인 함양방적의 주문도 작년보다 많이 줄어든 것으로 알려졌다.

올해 국산 제트 직기 판매가 비교적 좋은 곳은 우시 스플란 제트 직기 제조 유한회사로, 8월 말까지 이미 600대의 제트 직기를 판매했는데, 이는 작년 연간 생산량에 해당한다.회사 총경리 정초영은 기자와의 인터뷰에서 만약 엔화가치가 하락하지 않았다면 그들의 판매는 좀 더 좋았을것이라고 말했다.

국내 제트직기 생산업체와의 인터뷰에서 대다수 기업은 정초영의 관점과 일치하여 올해 국산 제트직기의 판매가 원활하지 못하여 시장불황외에 엔화가치가 하락하여 일본산 직기가 일부 국산 직기의 점유률을 선점하게 되였고 원래 국산 제트직기를 구매하려던 일부 사용자들은 일본산 제트직기에 투입되였다고 인정했다.딩차오잉은 그들 회사가 이야기하고 있는 주문은 바로 스플란과 도요타 회사 사이에서 흔들리는 것이며, 다른 회사들도 비슷한 상황이 있다고 말했다.

엔화 가치가 계속 떨어질지는 현재 국내 제트직기 생산업체들이 우려하는 부분이다.그들이 보기에 엔화의 평가절하는 일본 기업에 매우 큰 호재이며, 가격이 변하지 않는 상황에서 생산량이 증가함에 따라 일부 원가를 감소시켜 일본 기업의 이윤을 한층 더 높일 수 있다;만약 원래의 이윤을 유지한다면, 일본산 직기가 만약 가격을 좀 더 적당히 낮춘다면, 주문 증가를 더욱 자극할 것이다.엔화 약세 전에는 국산과 일본산 제트직기 가격이 40% 차이가 났지만 지금은 30% 에 불과해 엔화 약세가 계속되면 가격 차이가 더 작아져 국산 직기에 미치는 충격이 더 클 것으로 보인다.

가격이 지배적인 이유는 아닙니다.

제품 포지셔닝이 모든 것을 결정한다

엔화 약세로 일부 기업이 국산 설비를 선택하는 것에서 닛산 설비로 바뀌는 것이 아니냐는 문제에 대해 일본 회사와 중국 기업의 관점은 완전히 다르다.서욱은 다음과 같이 인정했다. 방직기업이 국산설비인가 일본산설비인가를 선택하는것은 일반적으로 생산제품의 위치확정에서 온것으로서 가격이 싸다고 하여 국산설비에서 일본설비를 구매하는것으로 전환되지 않는다. 이런 현상은 없다고 할수 없지만 아주 적다.서건민도 서욱과 같은 견해를 갖고 있다.그는 국산 제트직기 한 대가 16만 위안 (이미 17% 의 세금 포함) 이고, 일본산 제트직기는 30만 위안에서 26만 위안 (구매 시 17% 의 세금을 내야 한다) 으로 내려도 둘 사이에는 여전히 10만 위안의 차이가 있다고 말했다.그는 가격의 격차가 기업의 설비 선택을 주도하는 주요 원인이 아니며, 제품 포지셔닝 외에 기업의 사용 습관도 있다고 생각한다.진전구의 올해 고객 중 대다수는 기존 고객에서 왔다. 새 고객이라도 제품 포지셔닝이 닛산 제트 직기를 선택했기 때문이다.쉬욱은 사실 국산 제트 직기와 닛산 제트 직기 가격의 차이는 설비에 반영하면 기술 성능, 제조 품질, 서비스 수준의 종합적인 차이라고 말했다.우리나라가 매년 수천 대의 일본산 제트 직기를 수입해야 하는 주요 이유다.

이에 대해 국내 제트직기 생산업체들도 모두 인정하고 있다.그러나 동시에 사람들은 국산 제트 직기가 이 몇 년 동안 이미 큰 진보를 이룩했으며, 기술적으로 일본 설비를 추격하고 있을 뿐만 아니라 가격 격차도 끊임없이 줄어들고 있으며, 생산량도 점차 따라오고 있으며, 일부 수입을 대체하고 있다고 생각한다.물론 수입을 진정으로 대체하려면 기술적인 지속적인 혁신과 향상이 필요하다.

사실 환율의 변화로 일본 직기 주문이 대량으로 반등한 것은 근본적으로 시장 수요에 따른 것이다.다시말하면 시장은 있는데 관건은 당신의 설비가 기업의 수요를 따라갈수 있는가 없는가이다.모두들 생산량이 제한되어 있기 때문에 일본산 직기도 모든 시장을 먹어치울 수 없다고 생각한다.국산 직기는 성가보다 어느 정도 경쟁력을 갖추고 있다. 현재 상황에서 국내 제트 직기 생산기업은 국내 시장을 공고히 하는 것 외에 해외 시장 개척을 중시해야 한다. 두 다리로 걸어야 더 안정적이고 더 멀리 갈 수 있다.