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국경 전상들이 새로운 순장 분야가 될 지 여부가 주목된다.

2016/1/11 16:14:00 74

경상차이화세분시장

국경을 넘어선 전기상들이 도대체 국경인지, 거울인지, 우리는 장부를 계산해서 구현한다.

중국 전자상무연구센터에 따르면 2015년 상반기 중국 국경전상거래 규모는 2조원으로 전년 대비 42.8% 증가한 중국 수출입 총액의 17.3% 를 차지했다.

이 가운데 경로전상 수출은 84.8% 로 수입 비율이 15.2% 였다.

이것 은 중국 의 것 을 의미한다

해동 규모

3040억에 이르다.

이 분석보고서는 2018년까지 중국의 해타가 3560만, 해타가 1조 원에 이를 것으로 전망된다.

이런 데이터라면, 필자는 이런 데이터들이 수입상품에 대한 수요량이 많다는 반응을 보이고 있다. 특히 식품, 화장품, 모유 용품 등 분야에 걸쳐 다리를 걸친 데 불과하다며, 국가인들을 위해 이 수요를 제공하는 것은 국경 전업체 자체를 잘 해왔다.

2016년에는 또 한 해 발전한 경로전상 업계를 거쳐 새로운 성장이 일어날 수도 있고, 시장 거래액의 성장을 포함해 기업과 플랫폼의 성장, 사용자 수 증가 등을 포함한다.

비즈니스에 따르면 2016년 중국 국경전상 수출입 무역액이 6조5000억 위안에 달할 것으로 예상하고 있으며, 앞으로 몇 년 국경 전상들이 중국 수출입 무역 비율을 20% 로 올릴 것으로 전망된다.

하지만 필자가 생각할 수 없는 경로전기업체가 2016년 도산사태가 우려되고 있다. 위쪽에 있는 데이터가 더 나을 것 같다. 예를 들면 2015년이면 6조5000억을 달성하는 것도 헛된 일이다.

이 업계는 일부 내우외환의 요인이 이런 국면이 나타날 수 있기 때문이다.

또 다른 데이터는 2015년 9월, 국내

경로 전신자

플랫폼은 이미 5000개를 넘어 국내에서 각종 플랫폼을 통해 경로전자상거래를 전개하는 기업은 이미 20만개를 넘었다.

이런 희석은 우리가 볼 수 있다. 이런 번영은 단순히 화수월, 평균 20만개 기업의 거래액은 500만, 해타거래액은 152만, 평균5000대 1개당 1개당 거래액은 4억, 해타거래액이 6080만 원이다.

이 모든 것이 이윤이라 하더라도 제거하다

운영 원가

얼마나 더 남았을까? 이 역시 출국 전상 업계의 전체 이익 능력이 부족해서 자본에 대한 수요가 얼마나 절실할지 모른다.

자본이 전적으로 추진된다면 자금 사슬이 끊어지면 어떤 결과가 있을까?

이 기업들 중 몇 집이 잘 살아도 대부분의 생존 상황은 그다지 낙관적이지 않을 수 있다.

중국 경상상상표대 기업으로 여겨온 난정집세가 올해도 부정 소식이 끊이지 않고, 2015Q3재보에 따르면 이들은 8분기 연속 적자를 기록했다.

월경통은 상반기 이익이 크게 늘었지만 자회사도 적자를 낳았다.

다른 기업들은 당분간 관련 정보가 나오지 않았지만 실제로는 어떻게 하면 조금 추측할 수 있을 것이라고 믿는다.

O2O 와 마찬가지로, 경로전상도 중투입된 분야이며, 큰 원가가 그것의 발전을 추진해야 한다.

2015년 O2O 분야는 그 자체의 일련의 문제로 가장 중요한 것은 자금 체인이 끊어진 문제로 이미 대량의 기업이 죽었다.


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