해안 에 유조선 이 가득 떠 서 기업 들 이 줄줄 이 부도 가 났 다!전체 화학 섬유 산업 체인 의 명맥 이 굳 게 잠 겨 있 고 폴리 에스터 제품 이 '가격 하락 의 늪' 에서 나 왔 습 니까?

최근 석유 화학 공업 업계 에 또 하나의 나 쁜 소식 이 전 해 졌 다.

'블랙 먼데 이' 가 다시 공연 되다.잇 따 른 악 재 충격 으로, 뉴욕 유 가 는 4 월 27 일 급락 했다.이날 까지 뉴욕 상품 거래소 가 6 월 에 납품 한 경 질유 선물 가격 은 4.16 달러 하락 했 고, 배럴 당 12.78 달러 로 하락폭 은 24.56% 였 다.6 월 에 인도 한 런던 브 렌 트 원유 선물 가격 은 1.45 달러 가 하락 했 고, 배럴 당 19.99 달러 를 받 았 으 며 하락폭 은 6.76% 였 다.이날 오전 뉴욕 상품 거래소 가 6 월 에 납품 하 는 경 량 원유 선물 가격 은 배럴 당 11.88 달러 로 하락 했 고 하락폭 은 29.87% 에 이 르 렀 다.

미국 해상 시추 업 체 데 이 먼 드 하 이 디 밀 (Diamond Offshore Drilling) 이 27 일 파산 보 호 를 신청 했다.이 회 사 는 26 억 달러 의 부 채 를 가지 고 있 으 며 이 중 20 억 원 은 채권 이 고, 현금 은 4 억 4500 만 달러 에 달한다.열흘 전 사 채 업자 에 게 5 억 달러 의 이 자 를 제때 지급 하지 않 아 채권 평가 가 하향 조정 됐다.지난주 에 싱가포르 의 '유 왕' 이 라 고 불 린 린 린 은 강 이 혼자서 세운 흥 륭 무역 은 파산 보 호 를 신청 했다. 자산 은 7 억 14 천만 달러 에 불 과 했 지만 부 채 는 40 억 5000 만 달러 에 달 했다. 현금 포지션 은 0.5 억 달러 에 불과 했다.회 사 는 자산 이 채 무 를 감당 하지 못 해 23 개 은행 의 총 365 억 달러 의 채 무 를 상환 하 는 것 을 연기 하고 있다.이 달 초 미국 셰일 시추 회사 혜 정 석유 (Whiteing Petrolleum) 가 파산 보 호 를 신청 했다.

전염병 이 발생 하고 사 우 디 가 가격 전쟁 을 일 으 킨 후에 해양 시추 업 계 는 급 격 히 악화 되 었 다. 시장 이 해양 굴착 플랫폼 과 시추 선 에 대한 수요 가 고갈 되 었 고 미국 근해 석유 생산 업 체 들 이 멕시코 만 에 위치 한 해상 유정 을 폐쇄 함으로써 현금 흐름 에 현저 한 영향 을 주 었 다.육 상 시추 도 마찬가지다.

산 유 는 지금 은 손 해 를 보 는 장사 가 되 어 제조 업 체 들 이 어려움 을 겪 고 있어 서 많은 회사 들 이 줄 이 고 심지어 생산 을 완전히 중단 하도록 강요당 하고 있다.

기름 값 은 마이너스 로 떨 어 지고 전 세계 의 저장 공간 인 '유 만 탈', 업계 기업 들 이 하나 둘 쓰 러 지고...지금 은 아마도 원유 시장 이 유사 이래 가장 어두 운 시기 일 것 이다.이런 상황 을 만 드 는 가장 직접적인 계 기 는 바로 저장 공간 이 매우 부족 하 다 는 것 이다.

유조선 은 미국 과 아시아 근 해 를 가득 메 웠 는데, 원 유 는 어느 정도 일 까?

미국 서 해안 에 서 는 지난주 부터 30 여 척 의 유조선 이 로스앤젤레스 에서 캘 리 포 니 아 완 까지 이 어 진 수역 에 멈 춰 있 었 다. 합계 적 으로 유량 이 2000 만 배럴 을 넘 었 고 그 수량 은 이미 역사 기록 을 세 웠 으 며 전 세계 하루 유류 소모량 의 5 분 의 1 에 해당 한다.

이 가운데 4 분 의 3 의 유조선 이 기름 을 가득 채 웠 고 이들 이 멈 춘 지 7 일 은 되 었 으 며 역시 역사상 드 문 일이 다.

무 서운 것 은, 여기 서 멈 춘 유조선 의 수량 과 화물 적재량 이 여전히 증가 하고 있다 는 것 이다.남아 공 에 있 는 살 다 빈 샤 만 지역 도 마찬가지다.

　　4 월 17 일 현재 주 까지 전 미 원유 재 고 는 5 억 8600 만 배럴 으로 2017 년 에 세운 5 억 35 만 배럴 사상 최고 치 를 기록 했다.

싱가포르 유류 저장 선 착 장 근처 의 좁은 물길 은 최근 더욱 혼잡 해 졌 다. 60 척 가량 의 유조선 이 바 쁜 해협 연안 에 정박 해 있 으 며, 평소의 30 ~ 40 척 을 훌쩍 뛰 어 넘 는 속도 다.그 중 일부 배 는 기름 을 운반 하 는 것 이 아니 라 기름 을 저장 하 는 것 이다. 왜냐하면 언덕 위 에 기름 탱크 가 이미 꽉 차 있 기 때문이다.선박 취급 상과 무역상 은 이제 하역 까지 는 2 주일 정도 기 다 려 야 하 며, 평소 에는 4 - 5 일 정도 밖 에 걸 리 지 않 는 다 고 말 했다.

한 싱가포르 선박 중개 업 체 는 기름 을 운반 하 는 전화 가 아 닌 예약 선박 에 석 유 를 저장 하 라 는 요청 을 이렇게 많이 받 은 것 은 처음 이 라 고 밝 혔 다.

업 체 FGE 아시아 석유 업 무 를 총괄 하 는 Sri 파 라마 이 케 라 수 는 싱가포르 정유 공장 의 가 동 률 이 60% 대로 떨 어 졌 고, 2 분기 에는 50% 로 더 떨 어 질 것 이 라 고 말 했다.

　　한국 의 모든 석유 보유 공간 도 포화 상태 에 이 르 렀 다. 현지 최대 정소 인 SK 이 노 베 이 션 은 6 월과 7 월 착공 율 을 60 ~ 70% 로 한 단계 낮 출 예정 이다.이 공장 은 30 여 년 만 에 비 점검 이나 정비 등의 이유 로 생산량 을 줄 인 것 이다.

SK 이 노 베 이 션 은 국내 Ulsan 의 오 일 탱크 가 1200 만 배럴 에 이 르 는 데 한계 가 있다. 최근 서울 서남 부 에서 빌 리 는 180 만 배럴 의 오 일 공간 은 스트레스 를 해소 하지 못 하고 있다.이 를 위해 선 유조선 하역 을 미 뤄 야 했 고, 이 를 위해 서 는 근해 에 있 는 유조선 에 하루 \ \ 1 억 원 (81300 달러) 의 비 싼 원 가 를 지불해 야 했다.

시장 에 서 는 세계 적 으로 석유 저장 공간 이 포화 하고 있 는 상황 에서 월 보 다 는 주 단위 로 계산 해 야 한다 고 우려 하고 있다. 과잉 양 이 많아 공간 이 너무 적어 사 우 디 등 산유 국 들 이 미리 감산 을 시 작 했 더 라 도 원 유 를 놓 을 여유 가 없다.

쉽게 말 하면 전 세계 에 원 유 를 놓 을 곳 이 거의 없다.스위스 석유 무역 의 거두 인 공 보 그룹 (Gunvor Group) 대종 상 품 무역 부문 책임자 인 토 르 비 논 투 르 비 스 트 는 우 리 는 막 을 내리 고 있다 고 경고 했다.5 월 초순 부터 중순 까지 는 아마도 가장 심각 한 단계 에 이 를 것 이다.마감 까지 는 몇 주 밖 에 남지 않 았 다.

전체 화학 섬유 산업 체인 의 명맥 이 굳 게 잠 겨 있 고 폴리 에스터 제품 이 '가격 하락 의 늪' 에서 나 왔 습 니까?

한편, 국제 유 가 는 전체적인 화학 섬유 산업 체인 의 명맥 으로 국제 유가 의 영향 을 받 아 폴리 에스터 각 제품 의 가격 도 놀 라 운 하락폭 을 나 타 냈 다.

　　폴리 에스터 제품 은 역사적 으로 저렴 한 가격 에 계속 리 셋 되 어 천 사장 들 의 마음 에 한 번 씩 바닥 을 베 끼 는 소동 을 일 으 켰 다.올해 의 저렴 한 가격 은 백 년 에 한 번 만 나 기 어렵 다 는 것 을 모두 알 고 있 으 며, 원료 가격 은 반드시 오 를 것 이 므 로, 좋 은 소식 이 나타 나 면 일부 방직 사장 은 견 디 지 못 할 것 이다.

또한 전염병 이 창궐 하 는 상황 에서 방 호복 원단 은 시장 에서 '좋 은 물건' 이 되 었 다.210T 세정 타 프, 나일론 사 이 드 폭탄 과 같은 일부 일반 원단 이 정리 한 후에 어느 정도 보호 기능 을 가 질 수 있어 시장 에서 인기 가 많아 지면 서 이런 원단 의 품절 을 이 끌 었 다.

최근 인터넷 에 1 억 3000 만 미터의 210T 폴리 스 테 프 주문 이 돌 았 는데 작가 도 알 아 봤 습 니 다.춘아 방적, 세 타 프 를 운영 하 는 왕 사장 은 '이 명세 서 는 사실 이 있 지만 그 중의 큰 머리 는 몇 개의 대형 직조 공장 에 의 해 분할 되 었 다. 그들 은 남 은 탕 수 를 뺏 어 먹 을 수 밖 에 없 었 고' 배 부 르 지 않다 '고 말 했다.1 억 3000 만 미터의 주문 이 사람 을 놀 라 게 하 는 것 을 보고 있 지만, 전국 에 이렇게 많은 생산능력 을 가지 고 있 으 니, 사실은 이 를 악 물고 있 을 뿐이다.그러나 지금 은 장사 가 이렇게 안 되 니까, 영수증 이 있 는 것 이 없 는 것 보다 낫다. "

방 호복 원단 은 정말 작은 제품 입 니 다. 전염병 이 발생 하 는 동안 대량의 생산 능력 을 만들어 서 방치 해 두 었 습 니 다. 이번 유행 은 모두 일반적인 제품 입 니 다. 생산 에 문턱 이 없 으 면 전국의 기계 가 꽉 차 면 몇 억 미터의 수요 도 실제 적 으로 2 ~ 3 일 밖 에 안 되 는데 이런 제품 들 은 대부분 직조 기업 이 모두 물건 을 준비 하고 있 습 니 다.

그 렇 기 때문에 방역 개념 으로 주문 을 받 고 재 고 를 하 는 것 은 문제 가 되 지 않 지만 이 로 인해 생산 을 다시 시작 하 겠 다 고 하 니 많은 생각 이 듭 니 다. 시장의 호전 은 하류의 공동 추진 이 필요 하기 때 문 입 니 다.샤 오 편 은 이곳 에서 도 방직 인 에 게 깨 우 쳐 그 안에 담 겨 있 는 위험 을 충분히 파악 하고 자신의 충동 을 억제 해 야 한다. 돈 을 벌 지 못 하 더 라 도 자신 이 '부추' 로 변 하지 않도록 노력 해 야 한다.