1 만 6 천대 신 에너지 차 리 콜 은 누구의'냄비'인가.'과학 창조 판 배터리 제1 주가 큰 이익 을 만 나 주주 들 이 포기 하고 감소 하 는 계획 을 세 웠 다.

      일전 에 국가 시장 감독 관리 총 국 은 4 건의 공 고 를 연발 하여 150 만 대의 자동 차 를 리 콜 하여 장성,미 쓰 비 시,키 리 등 브랜드 와 관련 되 었 다.그 중에서 키 리 와 장성 이 리 콜 한 것 은 모두 전동 차 차형 이 고 안전 위험 은 동력 전지 와 관련된다.

     이번 리 콜 파문 에서 애초 리 콜 차량 에 영 덕 시대 배터리 가 탑 재 돼 영 덕 시대(300750)주가 가 급락 했다 는 소식 이 전해 지자 회 사 는 부인 했다.

7 월 18 일 저녁 에 관련 배터리 공급 업 체 가 발표 한 모 빌 에너지 과학기술(688567)은 장성 자동차 가 국가 시장 감독 관리 총 국 에 16216 대의 오로라 IQ 자동 차 를 리 콜 하 라 고 등록 했다 고 발표 했다.회 사 는 리 콜 차량 에 탑 재 된 모듈 만 공급 하고 리 콜 의 원인 은 주로 리 콜 차량 에 탑 재 된 BMS 소프트웨어 제어 전략 과 동력 배터리 에 일치 하 는 차이 가 존재 하기 때문이다.장기 적 으로 빈번하게 충전 한 후에 배터리 의 성능 이 떨 어 지고 극단 적 인 상황 에서 동력 배터리 의 열 을 제어 하지 못 하 게 할 수 있 으 며 일정한 안전 위험 이 존재 한다.BMS 는 회사 제품 과 공급 이 아니다.

     모 빌 과학기술 은 리 콜 사건 의 주요 책임 자 를 부인 했다.7 월 19 일 모 빌 과학기술 증권 부 관계 자 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 도"우리 가 제공 한 것 은 모듈 이 고 BMS 는 우리 가 제공 한 것 이 아니 며 우리 와 큰 관계 가 없 으 며 우리 도 관련 책임 을 질 필요 가 없다"고 말 했다.

그러나 7 월 19 일 오로라 브랜드 의 답변 을 보면 모 빌 과학기술 이 완전히 책임 을 떠 날 수 있 는 것 도 아니다.그 는"BMS 제어 전략 은 장성 자동차 와 모 빌 테 크 놀 로 지 가 공동으로 제정 해 검증 한 것 으로 극히 작은 확률 조건 에서 배터리 열 을 제어 하지 못 하 게 하고 리 콜 원인 은 BMS 하드웨어,소프트웨어 제작 과 무관 하 며 제어 전략 제정 과 관련 이 있 을 뿐 구체 적 인 책임 비율 은 장성 자동차 가 모 빌 테 크 놀 로 지 와 협의 해 소통 한다"고 밝 혔 다.

이 같은 해명 과 함께 모 빌 과학기술 은 같은 날 해금 기 를 맞 았 다.18 일 밤,회 사 는 주주 심 천 안 옌 이 대형 거래 방식 을 통 해 자신 이 보유 하고 있 는 회사 의 일부 주식 을 줄 일 것 이 라 고 공고 하 였 으 며,감소 수량 은 4282.68 만 주 를 초과 하지 않 고,회사 전체 주식 에서 차지 하 는 비율 은 4%를 초과 하지 않 을 것 이 라 고 밝 혔 다.

앞 으로 는 중대 한 이익 이 있 었 고,이후 주주 들 이 감 지 했 으 며,7 월 19 일 에는 모 빌 과학기술 주가 가 크게 떨 어 지면 서 장중 하락폭 이 6%를 넘 었 다.장 마감 까지 4.54%하락 한 34.1 원 에 시 총 365 억 원 을 기록 했다.

우리 나라 BMS 의 연구개 발 생산 은 주로 신 에너지 자동차 업 체,배터리 팩 업 체,전문 BMS 업 체 에 집 중 된 것 으로 알려 졌 다.시각 중국

두 개의 큰 배터리 제조 업 체 가 잘못 다 쳤 습 니까?

국가 시장 감독 관리 총 국 이 발표 한 공고 에 따 르 면 장성 자동 차 는 관련 요구 에 따라 리 콜 계획 을 가동 해 총 1 만 6 천 216 대의 장성 오 라 IQ 전기 차 를 리 콜 하고,차량 에 탑 재 된 일부 동력 전지의 일치 성 은 BMS 소프트웨어 제어 전략 과 일치 하 는 차이 가 있어 안전 우려 가 있다.

리 콜 계획 은 모두 신 에너지 차 의 안전 문제 와 관련 되 기 때문에 신 에너지 트랙 은 현재 자본 시장 에서 가장 핫 이 슈 가 되 는 방향 중 하나 이다.게다가 이 사건 은 최초 로'배터리 모'영 덕 시 대 를 가리 키 며 시장의 관심 을 끌 었 다.

7 월 17 일 영 덕 시대 측은"일부 언론 은 리 콜 차량 에 영 덕 시대 배 터 리 를 탑재 한 정보 가 잘못 됐다 고 말 했다"고 밝 혔 다.뒤이어 모 빌 과학기술 에 화살 을 겨 누 었 다 는 소식 이 전 해 졌 다.

18 일 밤 모 빌 테 크 놀 로 지 는 공고 에서 배터리 공급 업 체 로 인 정 했 으 나 리 콜 차량 에 탑 재 된 모듈 만 공급 하 는 것 은 BMS 소프트웨어 제어 전략 이 동력 배터리 와 일치 하 는 차이 가 있 기 때 문 이 며 BMS 는 본사 제품 및 공급 이 아니 기 때 문 이 라 고 밝 혔 다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 배터리 관리 시스템(BMS)이 전기 차 배터리 팩 과 완성 차 시스템,전기 기 계 를 연결 하 는 중요 한 연결 고리 라 는 것 을 알 게 됐다.'BMS 는 배터리 전압 을 측정 해 정상 범위 내 에서 작 동 하도록 하 는 역할 과 함께 전 류·온도 등 을 모니터링 해 배터리 과 열 을 방지 하 는 역할 도 한다.또 장시간 사용 한 배 터 리 를 정비 하 는 것 도 포함 된다.자동차 업계 독립 분석가 장 샹 이 기자 에 게 말 했다.

장 샹 이 보기에 BMS 소프트웨어 와 배터리 가 맞지 않 는 상황 이 발생 하 는 것 은 사실 흔 하 다.'예 를 들 어 모 빌 은 새로운 차형 과 일치 해 야 한다.자동차 업 체 의 요구 에 따라 배터리 팩 을 재 설계 해 야 한다.그러면 배터리 관리 시스템 을 재 설계 하고 표시 해 야 한다.이 과정 에서 BMS 가 제대로 설치 되 지 않 은 상황 이 발생 할 수 있다.예 를 들 어 배터리 사용률 이 높 지 않 고 항속 거리 가 짧 아 지 는 등 문제 가 발생 할 수 있다."그렇다면 BMS 시스템 인 자 를 다시 디 버 깅 하여 다시 일치 시 켜 야 합 니 다."

이 어"재 디 버 깅 은 배터리 제조 업 체 의 협조 가 필요 하고 배터리 팩 의 구조 등 은 크게 조정 할 필요 가 없다"고 덧 붙 였 다.장상 설.

이 견 해 는 모 빌 과학 기술 의 회복 과 거의 일치한다.투자 자 에 따 르 면 7 월 18 일 저녁 에 모 빌 과학기술 은 고객 의 자동차 리 콜 사항 에 대해 전화 교류 회 를 조직 했다.모 빌 과학기술 관계 자 는 장성 이 배터리 팩 을 불 러 와 바 꿔 야 할 물건 이 들 어 있다 고 말 했다."우 리 는 예비 부품 모듈 을 바 꾸 기만 하면 비용 이 별로 발생 하지 않 았 다."

우리 나라 BMS 의 연구개 발 생산 은 주로 신 에너지 자동차 업 체,배터리 팩 업 체,전문 BMS 업 체 에 집 중 된 것 으로 알려 졌 다.현재 로 서 는 이번 리 콜 사태 의 BMS 시스템 을 제3자 가 제공 하 는 것 으로 보인다.장성 자동차 와 모 빌 과학기술 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 공급 업 체 가 어디 인지 밝 히 지 않 았 다.

비록 모 빌 테 크 놀 로 지 는 공고 에서'냄비 털 기'를 했 지만 오 라 브랜드 에 따 르 면 BMS 제어 전략 은 장성 자동차 와 모 빌 테 크 놀 로 지 가 공동으로 제정 하여 검증 한 것 으로 BMS 하드웨어,소프트웨어 제작 과 관련 이 없고 제어 전략 제정 과 만 관련 이 있 으 며 구체 적 인 책임 비율 은 장성 자동차 와 모 빌 테 크 놀 로 지 가 협상 하여 소통 한다.

이 어"자동차 리 콜 은 회사 로 서 는 비교적 정상 적 인 것 으로 한 제품 이 끊임없이 교체 되 고 업그레이드 되 어야 한다"며"우 리 는 가능 한 한 빨리 이 문 제 를 해결 하여 사용자 의 합 법 적 권익 과 차량 사용 안전 을 보장 하고 구체 적 인 책임 에 있어 조사 결과 에 따라 해당 하 는 손해 배상 을 할 것"이 라 고 덧 붙 였 다.7 월 19 일 장성 자동차 증권 부 관계 자 는 기자 에 게 말 했다.

공개 정보 에 따 르 면 장성 자동 차 는 리 콜 범위 내 차량 의 동력 배 터 리 를 무료 로 검 측 하고 작업 상황 에 맞 는 제어 전략 소프트웨어 를 솔 질 하 며 필요 할 때 배터리 모듈 을 교체 하여 안전 위험 을 없앤다.

주식 의 하락폭 이 크 지 않다.

고객 리 콜 사건 에 대해 설명 한 같은 날 에 모 빌 과학기술 지분 5%이상 의 주주 심 천 안 안 안 안 안 안 투자 합작 기업(유한 합작)은 감소 계획 을 발표 했다.

공고 에 따 르 면 회사 가 19.1%의 주식 을 보유 하고 있 는 심 천 안 옌 은 대형 거래 방식 을 통 해 자신 이 보유 하고 있 는 회사 의 일부 주식 을 줄 일 계획 이 고 감소 수량 은 4282.68 만 주 를 초과 하지 않 으 며 회사 전체 주식 에서 차지 하 는 비율 은 4%를 초과 하지 않 는 다.

모 빌 과학기술 이 7 월 19 일 종가 로 추산 하면 이 부분의 시 가 는 이미 15 억 위안 에 가깝다.

공개 자료 에 따 르 면 모 빌 과학기술 은 2020 년 7 월 과학 창조 판 에 상륙 했다.'과학 창조 판 동력 전지 제1 주'라 고 불 리 며 지금까지 상장 한 지 1 년 이 되 었 고 첫 번 째 원 주주 의 주식 판매 제한 도 금지 기간 을 맞 았 다.모 빌 테 크 놀 로 지 의 이번 해금 은 모두 45 명의 주주 와 관련 되 는데 발행 가격 은 15.90 위안 이 고 회사 의 최신 주 가 는 35.72 위안 이 며 관련 주주 의 주식 보유 수익 은 배 이상이다.

이번 감자 에 대해 공 고 는 계주 주가 자신의 수요 에 따라 감 지 를 하 는 것 으로 해석 되 며 감 지 는 모 빌 과학기술 지배 구조 및 지속 적 인 경영 상황 에 큰 영향 을 미 치지 않 는 다.

감 지 는 주가 시금석 이 었 고 어느 정도 동양 의 회사 발전 에 대한 견 해 를 대표 했다.모 빌 과학기술 증권 부 관계 자 는 이와 관련 해 기자 들 에 게 주주 감 지 는 회사 리 콜 과 는 두 가지 이 며 감 지 는 리 콜 과 는 아무런 관계 가 없다 고 말 했다."이 감 지 는 명확 한 의향 이 있 는 측 이지 만 이 의향 자 는 누구 인지 명확 하 게 말 하기 가 곤란 합 니 다."

이번 감 지 는 길 한 과학기술 협력 과 관련 이 있다 는 시장 소식 이 전 해 졌 다.그렇다면 전기 방문 에서 언급 한'명확 한 의향 자'가 바로 인터넷 에서 전달 하 는'길 한 과학기술'이 아 닐 까?기 자 는 이 때문에 길 리 과학기술 공개 전 화 를 걸 었 지만 연결 되 지 않 았 다.

공개 정보 에 따 르 면 길 리 테 크 놀 로 지 는 2020 년 12 월 모 빌 테 크 놀 로 지 와 합작 을 달성 하고 합자 회 사 를 설립 해 동력 전지 생산 공장 을 건설 할 계획 이다.한편,심 천 안 옌 이 올해 도입 한 투자 자 충 칭 강 하 회 기업 관리 유한 책임 회 사 는 길 리 과학기술 그룹 이 전액 지배 했다.

5 월 에 모 빌 과학기술 과 길 리 과학기술 은 협 의 를 체결 하기 로 확정 했다.길 리 과학기술 측은 같은 조건 에서 모 빌 과학기술 이나 합자 회사 가 생산 하 는 동력 배 터 리 를 우선 구 매 하 겠 다 고 약속 했다.이로써 모 빌 과학기술 은 길 리 과학기술 에서 가장 중요 한 배터리 공급 업 체 중 하나 가 될 것 이다.

모 빌 과학기술 이 자동차 리 콜 에 휘 말 린 것 은 이번 이 처음 이 아니 라 는 점 이 주목 된다.

지난 3 월 국가 시장 감독 총 국 에 따 르 면 베 이 징 자동차 창 저 우 유한 공사,베 이 징 자동차 주식 유한 공사,베 이 징 자동차 유한 공사 가 리 콜 해 생산 한 EX 360 과 EU 400 순수 전기 차 는 모두 3 만 1 천 963 대다.

모 빌 테 크 놀 로 지 는 공고 에서 리 콜 한 순수 전기 차량 2 종 에 탑 재 된 배터리 시스템(제품)은 회사 가 통합 배터리 시스템 을 조립 하 는 일 을 맡 고 있 으 며,2 개 배터리 시스템 은 베 이 징 자동차 에 만 사용 된다 고 밝 혔 다.회사 의 약정 에 따 르 면 모 빌 과학기술 은 이번 리 콜 과 관련 된 비용 을 부담 할 것 이 며 3000 만 에서 5000 만 위안 사이 로 예상 되 며 이 비용 은 회사 가 초기 에 계산 한 품질 보증 금 으로 부담 할 것 이다.

리 콜 사태 가 빈발 하고 있 지만 장기 적 으로 는 자본 이 신 에너지 코스 를 선 호 하 는 것 으로 나 타 났 다.이 는 모 빌 테 크 놀 로 지 의 주가 표현 에서 엿 볼 수 있다.앞서 시장 은 회사 가 하락 세 를 보일 것 으로 예 상 했 지만 이날 장 마감 하락폭 은 5%를 넘 지 않 았 다.