시장 동태: 수입 면화 40만 톤 돌파 전 세계 생산 면화 각 주항

 

칭다오, 장자강 등지의 일부 면화 무역 기업의 조사, 추산에 따르면, 12월 중순까지 중국의 각 주요 항구의 면화 재고 총량 (보세 + 비보세) 은 이미 40만 톤을 돌파하였고, 미국면, 브라질면, 호주면, 수단면, 파키스탄면, 터키면 등이 선두를 차지하였으며, 비록 미국면 재고는 여전히 1위를 차지하지만, 2022/23년도 브라질면 10-12월에 홍콩에 도착하기 때문에,입고량이 다른 산지의 면화에 비해 두드러지게 증가하였기 때문에 미국 면화와의 재고 격차가 지속적으로 줄어들어 호주 면화, 기타 산지의 면화 재고와의 격차가 커졌다.

황다오의 한 중형 면화상은 현재 칭다오항 및 치박, 웨이팡, 제남 등 자오저우반도 지역의 면화 재고가 28~30만 톤으로 증가했다고 예측했다고 밝혔다.장자항, 난퉁, 장음, 난징 등 항구의 면화 재고는 약 5만 5~6만 톤 (그중 장자항 보세구역은 약 3만 8~4만 톤) 이다.상하이, 닝보, 광저우, 톈진, 선전 등 기타 항구의 면화 재고는 약 6-6만 5천 톤이며, 중국 주요 항구의 면화 재고 총량은 40~42만 톤으로 예상된다.업계내의 피드백에 따르면 12월이래 청도항의 면화창고용량이 긴장하고 압력이 두드러졌을뿐만아니라 장가항, 남통 등 입고도 면화, 사선 (순면사, 혼방사 등 포함) 이 항구에 도착하고 입고량이 끊임없이 상승하여 순조롭지 못했다.

조사를 보면, 지난주 ICE 기간 면 주력 계약이 파운드당 78.59센트에서 파운드당 80센트, 82센트/파운드를 연달아 돌파한 영향;비록 정면의 주력 CF2405 계약도 600포인트 정도 인상되었다고 하지만, 현물 상승 폭은 분명히 따라가지 못했기 때문에 활준관세 아래 (또는 1% 관세) 내외 면화 가격이 맞먹거나 소폭 거꾸로 매겨졌고, 항구 보세면, 원월 선화의 경쟁력이 떨어지고 약하다.

12월 11~12일, 칭다오항 통관 2021/22년도 브라질면 M1-1/8 (강력 28/29/30GPT) 순중량 견적 16150-16250원/톤;2022/23년도 브라질면 M1-5/32 (강력 28/29/30GPT) 순중량 견적은 톤당 16550-16800원이다.현재 산둥, 장쑤, 허난 등 내륙 창고"쌍29"(또는 단30) 신장 기계 채면 공중 견적은 톤당 16400~16650위안으로 브라질 면화 견적을 통관하는 것과 기본적으로 연결된다.